49英寸中控大屏 拜腾要做汽车行业的“电视生产商”？

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从技术和价值链两个维度来分析，汽车产业最具颠覆性的未来发展趋势可以概括为“新四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化，而在这反面新兴车企较传统车企有略微的优势，因为新兴车企没有传统车企那样背负太多的“包袱”，很多设计和想法都可以尽情的展现。不过，新兴车企在面对“新四化”时也各有各的侧重点，像蔚来侧重产品性能，车和家注重共享化，而另一家新兴车企拜腾就有些清新脱俗了，它志在成为汽车圈中的“电视厂商”。

在今年北京车展上，拜腾汽车着实有些吸引目光。在2018年年初的CES展会上，拜腾发布了一款全新概念车，这款概念车以一块49英寸超大屏而引发围观，但那时候大家还只能在网上看看照片，如今到了2018北京车展，已经可以坐进实车里感受了。

其实最先掀起这股全触摸中控大屏风潮的，就是特斯拉Model S，自特斯拉之后，超大的全触摸中控屏成了高大上的代名词，各大厂商争相模仿，其中不乏很多举着“互联网”旗号的，而如今拜腾这款概念车更是把大屏的设计发挥到淋漓精致。值得一提的是，在北京车展的拜腾发布会上，拜腾花了大量时间来介绍各种有关智能化的点子，车辆性能反而没有太多提及，这反映出拜腾的造车思路确实和其他人不太一样，它更多的侧重于那块49英寸的中控大屏。

但这款看似炫酷黑科技的大屏，还是存在诸多问题的。首先就是安全性，很多车主都担心车辆受到撞击后，屏幕破裂弹出玻璃碎片伤人，但个人认为这个问题还是不用担心的，毕竟现在汽车用玻璃都有防撞击措施，即便发生撞击，在一层防撞膜的保护下也只会发生碎裂，不会飞溅而出。值得注意的是是拜腾的安全气囊问题，由于拜腾的“创新”设计，把原本放置在方向盘中间的安全气囊的位置放置了一块显示屏，导致主驾位置的气囊只能放在下方标志的后面。但是据专业人士表示，目前的气囊是无法塞进如此狭小的空间，而拜腾官方也没有对此做出实质性的说明。所以可以说拜腾目前并没有成熟的安全气囊解决方案。

其次，是屏幕反光问题，要知道玻璃屏幕都会反光，更别提拜腾这个49英寸的超大屏了，拜腾官方称：中控屏幕有白、黑、蓝三种背景色，并在任何光照条件下都能提供适宜的显示状态。屏幕还可以根据环境调整明暗度，不会对驾驶产生影响。但事实上，设置背景色需要大概要操作5秒的时间，这5秒对于驾驶员而言，可是极大的安全隐患。

拜腾由于取消了物理按键，为了解决操控问题，提供支持五种维度的人车交互方式，包括面部识别、触摸控制、手势识别、语音控制、和智能手机整合，但实际上，对于驾驶员来说，这些交互方式都存在反应迟缓、不精准的现象，这对于驾驶员来说，反而增加了操作的复杂程度。

最后，便是拜腾这款49英寸的超大屏本身带来的安全隐患，这款大屏幕在行驶途中肯定会分散驾驶员的注意力，带来极大的安全隐患。试想一下，副驾驶座的人在屏幕上投影了一部电影，作为开车的你是该看路呢还是看屏幕中的电影呢？哪怕你保证自己会一直注意路况，但你能保证不会被电影音效所分心吗？

客观的来说，触摸大屏肯定是未来汽车的趋势，特别是当自动驾驶技术成熟后，物理按键肯定会被大面积的取消。这一点，从智能手机的演变中就可以看出，当初手机在取消物理按键时，也有很多人提出反对，但实际上最终大家都更喜欢触摸屏的操控。不过，仅从目前来看，拜腾的这些理念还是太过超前，当下还是应该更注重车辆本身的性能、安全等，更不是一味的去大谈特谈未来的设计方向。要说套用超大屏的中控，几乎每个汽车厂家都能做到，但大家都清楚这是与当下时代脱节的，也是存在极大安全隐患的，而唯有拜腾在“做电视机”这条路上越走月远。话说回来，当下各车企之间的竞争相当激烈，而拜腾若是没有大屏这个噱头的话，又怎么去吸引消费者的目光呢？